Lotnisko · Środowisko
Lotnisko sąsiaduje z Twierdzą Modlin, Wisłą i Narwią oraz kilkoma miejscowościami. Opisujemy, jak ograniczamy hałas i emisje, jak dbamy o przyrodę i gdzie zgłosić uciążliwość.
Hałas
Wokół lotniska obowiązuje obszar ograniczonego użytkowania (OOU) ustanowiony uchwałą Sejmiku Województwa Mazowieckiego. OOU dzieli się na strefy w zależności od prognozowanego poziomu hałasu; w strefach bliżej lotniska obowiązują ograniczenia w budowie nowych domów, szkół i szpitali oraz wymagania dotyczące izolacyjności akustycznej budynków.
Jak przebiega granica (opisowo): obszar obejmuje teren lotniska i pas wzdłuż osi drogi startowej w kierunku wschodnim i zachodnim, zgodnie z kierunkami podejść do lądowania. Najszerszy jest nad terenami bezpośrednio przylegającymi do progów drogi startowej, zwęża się wraz z odległością. Dokładny przebieg granic, podział na strefy i wykaz działek znajdują się w załącznikach do uchwały. Interaktywna mapa OOU z wyszukiwaniem po numerze działki: [link do uzupełnienia].
Właściciele nieruchomości w OOU mogą ubiegać się o odszkodowanie lub zwrot kosztów rewitalizacji akustycznej na zasadach określonych w ustawie Prawo ochrony środowiska. Informacji o procedurze udziela dział ochrony środowiska spółki (kontakt na dole strony).
Ciągły pomiar hałasu prowadzimy w punktach rozmieszczonych pod ścieżkami podejścia i w sąsiednich miejscowościach (liczba punktów do potwierdzenia). Wyniki miesięczne publikujemy w HTML i PDF.
Przyroda
Bezpieczeństwo lotów i ochrona przyrody idą razem: im lepiej znamy zwierzęta wokół lotniska, tym mniej kolizji i mniej ingerencji w siedliska.
Ornitolodzy przez cały rok liczą ptaki na terenie lotniska i w promieniu 13 km, zgodnie z zaleceniami ICAO. Wiemy, kiedy przelatują gęsi i żurawie, gdzie nocują szpaki, które pola przyciągają czajki. Wyniki trafiają do planu zarządzania ryzykiem kolizji.
Fortyfikacje Twierdzy Modlin to jedno z największych zimowisk nietoperzy na Mazowszu. Prowadzimy nasłuchy detektorowe w sezonie aktywności i uzgadniamy z chiropterologami terminy prac przy budynkach, aby nie niszczyć schronień.
Zespół sokolniczy z ptakami drapieżnymi pracuje na lotnisku codziennie. Obecność jastrzębia czy sokoła odstrasza stada bez ich krzywdzenia. Uzupełniamy to urządzeniami akustycznymi i koszeniem trawy w sposób nieatrakcyjny dla ptaków.
Trawę na polu wzlotów utrzymujemy na wysokości 15–25 cm (tzw. długa trawa), która nie sprzyja żerowaniu. Poza strefą operacyjną zostawiamy łąki kwietne i zadrzewienia; nie stosujemy środków gryzoniobójczych.
Wody opadowe z płyt przechodzą przez separatory. Płyn do odladzania samolotów zbieramy ze stanowisk odladzania i przekazujemy do utylizacji; stosujemy środki biodegradowalne.
Roczne raporty z monitoringu ornitologicznego i chiropterologicznego oraz statystyki kolizji ze zwierzętami publikujemy w BIP (PDF dostępny cyfrowo). Umowa na usługi sokolnicze: archiwum przetargów.
Klimat
Największe emisje związane z lotniskiem pochodzą z samolotów i dojazdu pasażerów; spółka ma na nie wpływ pośredni. Bezpośrednio odpowiadamy za energię w terminalu, pojazdy lotniskowe i ogrzewanie. Na te obszary mamy plan z celami rocznymi.
| Obszar | Cel | Termin |
|---|---|---|
| Energia elektryczna | 100 % energii z OZE (umowa PPA lub własna instalacja fotowoltaiczna na dachu terminalu i parkingach) | 2028 |
| Pojazdy lotniskowe | połowa floty obsługi płytowej elektryczna | 2029 |
| Ogrzewanie | odejście od gazu na rzecz pomp ciepła w nowym terminalu | 2030 |
| Emisje własne (zakres 1 i 2) | redukcja o 50 % względem 2019 r. | 2030 |
| Dojazd pasażerów | udział transportu zbiorowego powyżej 40 % (pociąg + autobus) | 2030 |
Postęp raportujemy raz w roku w sprawozdaniu z działalności. Program akredytacji węglowej lotnisk (Airport Carbon Accreditation): poziom i rok uzyskania – [do uzupełnienia]. Najprostszy wkład pasażera: dojazd pociągiem z autobusem wahadłowym w cenie biletu.
Hałas, zapach paliwa, oświetlenie, pył z budowy – każde zgłoszenie sprawdzamy i odpowiadamy w 14 dni.
Kontakt